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    公路工程灌漿加固施工技術分析

    2021-06-22  來自: 甘肅亞恒建設工程有限公司 瀏覽次數:69

    灌漿施工技術加固原理

    在對公路進行加固的過程中,灌漿施工技術發揮著舉足輕重的作用。在使用灌漿施工技術進行加固時,相關施工人員要掌握加固原理,針對相對松散的地下層土質,在施工中要利用鉆孔技術將漿液加固在土質中,同時還要保證漿孔處于張開的狀態,再對周圍的土體進行擠壓,將其填充到鉆孔之中。此外,對于一些與漿體緊靠的土體來說,要將其完全破壞并剪切掉,形成一個塑性變形區。一些與漿體有著較遠距離的土體,其區域內產生了彈性變形,可以使鉆孔周圍土體的密度升高。

    灌漿時土體的裂縫會不斷變大,漿液能夠不斷滲透到地下層中,使已經壓密的地基土與樁柱體便共同形成公路工程灌漿加固施工技術分析了一個復合地基,起到共同控制沉降的作用,提高公路的承重能力。

    灌漿施工技術分析

    蘭州灌漿施工技術的工藝流程分析

    在公路建設工程中使用灌漿施工技術,要嚴格根據灌漿施工技術的工藝流程。首先,要根據設計好的圖紙進行定孔放樣,將鉆機開動成孔鉆進,要檢驗合格之后才能正式進行漿液灌注,在其達到設計要求時再停止灌注。一般來說,灌漿施工技術的工藝流程主要包括;布設好灌漿鉆孔,鉆機就位,成孔鉆進、終孔移機,檢驗孔深,將灌漿器安裝好,并配制好漿液,進行壓力灌漿,對灌漿加以變換再灌漿,滿足要求之后停止灌漿,將灌漿器及時取出來,進行封孔操作。

    灌漿施工技術

    公路強度控制與施工控制

    在完成灌漿環節之后,填土的承載力標準值不能低于130kPa,粉細砂的承載力標準值不能低于110kPa,淤質土或淤泥的承載力標準值要控制在80kPa100kPa之內,復合地基的承載力標準值不能低于130kPa。嚴格根據這些標準執行,能夠讓灌漿工作帶來更加明顯的效果。同時,在進行灌漿的時候,由于土層中的孔隙變化大,加上其均一性也不平衡,因此致使理論計算所得耗漿量的準確性不高,所以不能單憑依據理論計算出來的耗漿量進行控制,還要通過結合耗漿量的降低率來控制。

    設計灌漿孔與布孔

    蘭州灌漿工程

    一般來說,在選擇灌漿孔位置的時候,選擇在有漏水量多的地方,并且還要保證漏水裂縫的孔隙與灌漿孔的底部相交。布孔時主要有斜孔與騎縫兩種形式,要結合具體情況來選擇,在一些特殊情況下還可以同時使用兩者。如果表面縫的縫隙較淺,一般不需要打孔,只要在漏水集中或者縫面處,采取粘貼灌漿嘴的方法,就可起到作用,也還可以進行騎縫鉆孔。若表面縫隙比較深,并且裂縫走向不規則,這時建議使用斜孔加以輔助。灌漿孔在通常情況下,只是一種引水孔,在實際打孔的時候,要結合施工的具體條件來操作,主要可以使用機械與手工兩種方法。

     

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